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道岔零件松動、失效和缺落的原因及整治標簽:關注:512 ℃<發布時間:2015-08-15
道岔零件松動、失效和缺落 (一)產生原因 (二)預防整治措施 1.重視綜合性整體維修,加強零件的養護維修。2.健全檢查整修制度。 道岔零件松動、失效和缺落 (一)產生原因 1.養護不良,助長零件失效。如道床搗固不徹底,使道岔各部分出現暗坑、吊板,加大了過岔列車對線路的沖擊,道岔震動加劇,零件由松動而失效。 2.忽視零件的及時整修,日常養護時檢查漏項,制訂作業計劃時,末按項認真調查,應整修時長久放置不管,引起零件失效。 3.技術作業不良,不明確零件作用和規格。不熟悉正確的零件安裝作業方法,造成安裝錯誤,違章作業而破壞其他零件,造成新病害。 (二)預防整治措施 1.重視綜合性整體維修,加強零件的養護維修。按標準圖和有關規定,逐組按項對照調查,列入作業計劃,逐項整修。根據岔枕間隔窄小的特點。采取適應的排鎬方法和鎬數。 (1)尖軌跟端兩根岔枕,轍叉底部所有岔枕各加打兩個斜鎬窩,每個斜鎬窩加打6鎬. (2)尖軌部分每根岔枕加打一個斜鎬窩,對起道的岔枕加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。 (3)尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段,不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側對打四面鎬。為消除軌底空隙,加打一個斜鎬窩,起道的岔枕每個斜鎬窩加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。 (4)對于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開距離在131~400mm地段,據其間距逐漸增寬的情況,依次增加鎬數。 (5)根據道岔各部分受力情況,分別調整與增加鎬數。導曲線部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大,如搗固不良,往往容易發生岔枕彎曲病害,因此對兩股鋼軌每面應增加2~4鎬。轍叉部分的護軌基本軌,在軌距線內側由于有護軌,搗固時軌底不容易搗實。而且基本軌受垂直壓力作用,護軌不承受垂直壓力作用,所以護軌墊板往往傾斜,護軌常發生高起,應在這部分每根岔枕增加一個斜鎬窩,但不增加鎬數。 2.健全檢查整修制度。 及時發現病害,及時進行整修,經常保持零件的完好狀態。 3.嚴格要求正確作業方法,熟悉道岔各部分零件的作用,認其執行單項技術作業標準,預防病害的發生。 【打印本頁】
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